I Norge finnes det flere skoler som tilbyr utdanning for de som ønsker å bli pilot.
En viktig del av opptaksprosessen til pilotskoler er evnetester, som ofte er første steg på veien. Disse testene er utviklet for å vurdere dine ferdigheter innen områder som logisk tenkning, romforståelse, oppmerksomhet, multitasking og stresshåndtering – egenskaper som er avgjørende for å lykkes som pilot. Testene er utfordrende og nøye utformet for å finne kandidater med det rette potensialet, og det er derfor svært viktig å forberede seg godt.
På denne siden finner du informasjon om utdanningen, opptaksprøver for piloter og tips til hvordan du kan forberede deg til prøvene. I tillegg vil du finne flere gratis eksempler på oppgaver i opptaksprøvene.
Hvilke pilotskoler finnes i Norge?
Pilotyrket har blitt et attraktivt yrke for mange de siste årene og som følger har mulighetene for å utdanne seg som pilot i Norge blitt større. Blant de største private pilotskolene finner vi Pilot Flight Academy og OSM Aviation Academy.
Pilot Flight Academy befinner seg på Torp Sandefjord lufthavn og er vert for rundt 200 elever. Her er det både nordmenn og utenlandske studenter som studerer sammen, da studiene foregår på engelsk.
OSM Aviation Academy er i Arendal og også her vil studiene være på engelsk. Skolen har også lokaler i Sverige og i USA, dersom du heller skulle foretrekke å studere i utlandet.
Opptaksprosessen hos pilotskoler i Norge
Du vil fort oppdage at de ulike pilotskolene benytter seg av lignende opptakskrav og prosesser. Dette gjelder også opptaksprøvene du først må gjennom før du søker.
En fellesbetegner for skoler som Pilot Flight Academy og OSM Aviation Academy er at du enten har fullført videregående skole eller at du har et fagbrev. Du må også være minst 18 år gammel. Dersom du ikke oppfyller kravene om studier må du ha fylt 23 år det året du søker.
I tillegg krever begge skolene at du leverer en EASA klasse 1 legeattest, som du kan utføre Aero Medical Centre (AMC). Ta i betraktning at du vil trenge en hel dag for å gå gjennom de ulike helseundersøkelsene.
Merk at Pilot Flight Academy krever at du er minst 150 cm høy og maks 200 cm høy. Dette for å sørge for at du som pilot vil sitte komfortabelt i cockpit.
Hvilke opptaksprøver må du gjennom?
OSM Aviation Academy:
- Logisk resonnering (lst)/gapChallenge
- Overvåkingsevne (cmo)
- Retningssans (nav)
- Språkkunnskaper engelsk (lt-e)
- Personlighetstest ADEPT-15
Pilot Flight Academy:
- Matematikk
- Logisk resonnering (lst)/gapChallenge
- Overvåkingsevne (cmo)
- Reaksjonsevne (rt)
- Spatial evne (ndb)
- Mekanisk resonnering
- Språkkunnskaper engelsk (lt-e)
Logisk resonnering (lst) / gapChallenge
Testen måler kandidatens evne til å identifisere mønstre, forstå komplekse sammenhenger og løse problemer gjennom logisk tenkning. GapChallenge er tidssensitiv og utfordrer både presisjon og effektivitet under press, noe som gir pilotskolen verdifull innsikt i kandidatens kognitive evner og potensial for å lykkes som pilot.
Slik fungerer testen:
Du blir gitt et rutenett fylt med flere former. Noen av rutene mangler symboler. Det vil alltid være én rute som inneholder et spørsmålstegn som du skal erstatte med en form. Det kan kun være én type form i hver rekke og rad. De som er kjente med spillet Sudoku vil fort forstå konseptet.
Her er et eksempel på hvordan en oppgave ser ut. Denne testen benyttes av både OSM Aviation Academy og Pilot Flight Academy.
Hvilket symbol skal erstatte spørsmålstegnet?
Riktig svar er sirkelen.
Siden det allerede finnes et plusstegn i den første kolonnen i den fjerde raden, må plusstegnet i den siste kolonnen være i den første raden.
Etter å ha lagt til plusstegnet, ser vi nå at formen som mangler fra øverste rad er en sirkel.
Dermed er det sirkelen som er riktig svar. Nedenfor kan du se det fullstendige brettet.
Monitoreringsevne (cmo)
En annen test som er felles for begge pilotskolene er monitoreringsevne. Yrket krever at man har evne til å konsentrere seg og å holde fokus i en lengre periode om gangen. Piloter må ha en skarp evne til å oppdage små, men kritiske endringer i informasjon for å forhindre feil og reagere raskt.
Slik fungerer testen:
Du blir vist en sirkel med svart bakgrunn. Inni sirkelen ser du flere små objekter som beveger seg raskt. Din oppgave er å telle hvor mange objekter du ser hver gang. I noen tilfeller vil det være få av dem og lettere å få oversikt. I andre tilfeller vil det være vanskeligere. Hovedutfordringen er tiden som du konkurrerer mot, da du må få utført så mange oppgaver som mulig.
La oss ta for oss en øvelse i monitoreringsevne (cmo)
Hvor mange objekter er i bevegelse?
Reaksjonstid (rt)
Pilot Flight Academy krever at du utfører en test i reaksjonstid (rt). Den måler hvor raskt en kandidat kan oppfatte en stimulus og reagere på den med presisjon. Denne evnen er avgjørende for piloter, da de ofte må ta raske og nøyaktige beslutninger i kritiske situasjoner, som ved plutselige værforandringer, tekniske feil eller uforutsette hendelser i luftrommet.
Slik fungerer testen:
Du vil bli vist to stimuli ved siden av hverandre. Så snart du ser at disse to er identiske, f.eks. to hjerter, må du trykke på en tast for å reagere. Hvis du reagerer når det er to ulike stimuli, f.eks. et hjerte og en stjerne, vil du miste et poeng.
Her er en smakebit fra vår PrepPack™:
Spatial evne (ndb)
Denne testen utføres kun av Pilot Flight Academy.
Spatial evne (ndb) fra Aon's Assessment Solutions vurderer kandidatens romforståelse og evne til å visualisere objekter i ulike vinkler og dimensjoner. For fremtidige piloter er dette en kritisk ferdighet, da de må navigere i et tredimensjonalt rom og forstå komplekse kart, flybaner og instrumentdata. Spatial evne gjør det mulig for piloter å vurdere avstander, retninger og orienteringer raskt og nøyaktig – ferdigheter som er avgjørende for sikker navigasjon, spesielt under forhold med dårlig sikt eller høy arbeidsbelastning. Å prestere godt på denne testen viser at kandidaten har de visuelle og kognitive ferdighetene som kreves for å operere trygt og effektivt i luftrommet.
Vi tar for oss et eksempel i spatial evne:
Velg flyets flyretning, som indikert av GYRO, og sonen, som indikert av RBI
Velg riktig celle i tabellen (fra 1 til 8) ifølge sonen som indikert av RBI. Skriv riktig bokstav (fra A til D) i den relevante cellen, ifølge flyretningen indikert av GYRO.
Riktig svar er "D" i celle nummer 1.
Ifølge spørsmålet indikerer GYRO at flyet flyr i retning vest. Dette fordi flyets nese peker mot venstre.
Ifølge RBI er graden av vinkelavvik 270°.
Ifølge kompasskortet peker pilen mot S (s;r), noe som betyr at bakkestasjonen er plassert S i forhold til flyets nese.
Den stumpe siden av pilen er rettet mot N (nord), noe som betyr at flyet er plassert N i forhold til bakkestasjonen, som er sonen øverst i midten - sone 1 i tabellen.
Mekanisk forståelse
Testen måler kandidatens evne til å forstå grunnleggende fysiske og mekaniske prinsipper, som kraft, bevegelse, og hvordan maskiner fungerer. For fremtidige piloter er dette viktig fordi flyging involverer en forståelse av luftfartøyets systemer, aerodynamikk og hvordan ulike faktorer påvirker flyets ytelse. God mekanisk forståelse hjelper piloter med å tolke tekniske instrumenter, diagnostisere problemer og ta riktige beslutninger ved tekniske feil. Å prestere godt på denne testen viser at kandidaten har de nødvendige praktiske og tekniske ferdighetene som kreves for å håndtere et fly sikkert og effektivt.
Det er kun kandidater som søker på pilotstudier ved Pilot Flight Academy som må utføre denne testen.
Her er et eksempel på hvordan en oppgave i mekanisk forståelse ser ut:
How many pulleys are turning counterclockwise?
The correct answer is A.
To solve such problems, first, identify the belt's direction before and after each of the pulleys, based on the given information. The figure below shows the intuitive direction of the belt.
Now consider one pulley and its connected belt regions individually and decide whether it's clockwise or counterclockwise rotation. In the figure shown above, Pulley D must turn clockwise to support the direction of the belt, whereas pulley E must turn counterclockwise to support the direction of the belt. The rotation types for all the pulleys are shown in the figure below:
Since two pulleys rotate counterclockwise, choice A is correct, and B, C, and D cannot be correct.
Retningssans (nav)
Denne testen utføres kun av OSM Aviation Academy.
Retningssans (nav) måler kandidatens evne til å forstå og navigere i geografiske og romlige omgivelser. For fremtidige piloter er dette en avgjørende ferdighet, da de må holde oversikt over posisjon, retning og avstander under flyging, ofte med begrenset visuell referanse. God retningssans hjelper piloter med å tolke kart, navigasjonsverktøy og koordinater nøyaktig, og bidrar til trygg og effektiv ruteplanlegging. Å prestere godt på denne testen viser at kandidaten har de kognitive ferdighetene som trengs for å mestre navigasjon i komplekse luftrom og sikre trygg transport.
Slik ser testen ut:
Du blir først gitt en retning i form av en pil. Bildet under demonstrerer hvordan det vil se ut:
Deretter får du oppgitt enda en kjøreretning (rett frem, venstresving, høyresving eller u-sving).
Din oppgave nå er å avgjøre hvordan denne retningen blir påvirket av den forrige kjøreretningen.
Hvis testen begynte med at du kjører rett frem og du deretter får oppgitt en pil som peker nedover, vil dette tolkes som en u-sving. La oss anta at pilen i neste oppgave peker mot venstre. Riktig svar vil da være høyre, da bilen nå kjører mot deg (hvis pilen peker mot deg, må retningen den skal i være motsatt av det du ser).
Det er dermed viktig å huske kjøreretningen fra den forrige oppgaven, da den neste oppgaven baseres på den.
La oss gå gjennom et eksempel fra vår PrepPack™ og se om du klarer å besvare oppgaven innen få sekunder
Vi antar at den forrige retningen var:
Den aktuelle kjøreretningen nå er:
Hvilken retning skal bilen kjøre i?
Den forrige retningen var VENSTRE, og den aktuelle retningen er HØYRE. Dermed er riktig svar U-SVING.
Sjåføren vil måtte ta en u-sving:
Matematikk (praktisk tallforståelse)
Denne testen er relevant kun for Pilot Flight Academy.
Testen vurderer kandidatens evne til å håndtere matematiske beregninger i praktiske situasjoner, som konvertering av måleenheter, kryssmultiplikasjon, prosentregning, og utregning av areal og volum. For fremtidige piloter er dette avgjørende, da presise beregninger ofte kreves for drivstoffberegning, vekt- og balansejusteringer, og forståelse av flyets ytelser under ulike forhold. Gode resultater på testen viser at kandidaten har den nødvendige matematiske forståelsen og nøyaktigheten som trengs for å lykkes med pilotstudiene.
Prøv deg på en oppgave i prosentregning:
I 2012 tjente Mari 80 000 kr. Hvis Maris lønn reduseres med 10% hvert år, når vil hun tjene 58 320 kr?
Språkforståelse engelsk (lt-e)
En annen felles test for begge pilotskolene er en engelsk språktest.
Språkforståelse engelsk (lt-e)-testen evaluerer kandidatens ferdigheter innen flyt, ordforråd og rettskriving på engelsk. For fremtidige piloter er dette avgjørende, da engelsk er det internasjonale språket for luftfart og brukes i kommunikasjon med flygeledere, mannskap og andre piloter over hele verden. Gode språkkunnskaper sikrer klar og presis kommunikasjon, noe som er essensielt for sikkerheten i luften. Ved å prestere godt på denne testen viser kandidaten at de har de språklige ferdighetene som kreves for å operere effektivt i et globalt luftfartsmiljø. Merk deg også at selve studiene foregår for det meste på engelsk!
Slik ser testen ut:
Selve testen er delt inni i tre deler: fluency, vocabulary og spelling.
Fluency, den første delen, består av oppgaver der du blir vist en setning som mangler et ord. Du må velge riktig ord blant svaralternativene.
I Vocabulary, den andre delen, blir du gitt en definisjon og du må finne ordet som blir definert blant svaralternativene.
Til slutt har vi Spelling, der du får to ulike stavemåter av et ord og må velge riktig stavemåte.
Her er et eksempel på en oppgave i Fluency:
The artist's paintings are characterized by vibrant _____ and bold brushstrokes.
Her er en oppgave i Vocabulary:
Connect; link; join
Prøv deg på et eksempel i Spelling:
Choose the correct spelling
Tips til forberedelsene for opptaksprøven for pilotskole
Selve pilotstudiene vil være krevende og opptaksprøven vil være en liten smakebit på hva du kan vente deg. Pilotskolene ønsker med denne prøven å evaluere dine evner til å fullføre studiene. Derfor anbefales det å være godt forberedt før du setter i gang.
Her er noen tips til hvordan du kan bli best forberedt:
- Ta et par dager til å øve deg på de ulike øvelsestestene og bli kjent med oppgavene. Jo mer tid du har, jo bedre vil du kunne prestere på testdagen.
- Prøv først å utføre en øvelsestest uten å ta tidsbegrensingen med i betraktning. Forstå hva som forventes av deg og forsøk å finne en god metode å arbeide deg gjennom oppgavene på. Det viktigste er at du finner en metode som passer deg best.
- Når du føler deg trygg på at du forstår oppgavene kan du teste deg selv med tidsbegresning. Klarer du å fullføre en test innen tiden er omme?
- Merk at du har 30 dager på deg til å utføre opptaksprøven innen du mottar lenken. Velg deg en dag der du føler deg godt uthvilt og ikke har altfor mange planer for dagen. Sett av et par timer og utfør prøven i et rom uten forstyrrelser.
- Du får sjansen til å ta et par pauser mellom testene. Ta gjerne et minutt eller to til å se bort fra skjermen og bevege deg litt før du fortsetter.
Ofte stilte spørsmål
Ja, det kan være vanskelig å bli pilot, både på grunn av de strenge opptakskravene og selve utdanningen. Her er noen av hovedutfordringene:
1. Strenge opptakskrav
Pilotskoler har høye krav til søkere, både når det gjelder ferdigheter og egenskaper:
- Evnetester: Som en del av opptaksprosessen må du gjennomføre krevende tester for å vurdere dine ferdigheter innen logisk tenkning, multitasking, stressmestring og romforståelse. Disse testene er utformet for å finne kandidater med det rette potensialet.
- Medisinsk godkjenning: Du må ha utmerket helse og bestå en omfattende medisinsk undersøkelse (EASA Class 1 i Europa). Syn, hørsel og generell helse vurderes nøye.
2. Kostnader
Pilotutdanning er en stor økonomisk investering. Avhengig av pilotskolen og landet, kan utdanningen koste flere hundre tusen kroner. Det krever nøye planlegging og ofte lån eller finansieringsordninger. Lånekassen dekker ofte mesteparten av kostnadene.
3. Krevende opplæring
Selve utdanningen består av både teoretisk opplæring og praktisk flygetrening.
- Teorien: Du må lære om aerodynamikk, meteorologi, navigasjon, flysikkerhet og mye mer. Det er intensive studier som krever høy motivasjon og disiplin.
- Praksisen: Flygetrening er mentalt og fysisk krevende. Du må mestre alt fra grunnleggende manøvrer til avanserte nødprosedyrer.
4. Konkurranse og karriereveier
Selv etter endt utdanning kan det være konkurranse om jobbene, spesielt i visse regioner eller flyselskaper. Mange starter som co-piloter og må jobbe seg opp for å bli kaptein.
Til tross for utfordringene anser mange det som en svært givende karriere. Å fly moderne fly, reise verden rundt og ha en spennende hverdag kan være drømmen verdt innsatsen. For de som er dedikerte og villige til å jobbe hardt, er det fullt mulig å lykkes!
Kommersielle piloter: Startlønn er ofte rundt 400 000–700 000 kr i året. Erfarne piloter kan tjene over 1,5 millioner kr årlig.
Pilotstudiene på både OSM Aviation Academy og Pilot Flight Academy varer i 20-24 måneder. Det tar altså omtrent to år å bli pilot i Norge.
